导语：“听粤语、穿拖鞋、开雷克萨斯”已经成为所有广东男人的常态。正如每个州都有自己的大米一样，每个州也有自己的州。
导语：“听粤语、穿拖鞋、开雷克萨斯”已经成为所有广东男人的常态。正如每个州都有自己的食品州一样，每个州也有自己的汽车州。比如山东人喜欢开帕萨特，江浙沪富二代喜欢开各种跑车上路。一般来说，汽车象征着车主的爱好和经济实力。广东人在选车时，还是选择性价比最高的。
对于广东的富人来说，雷克萨斯似乎是致命的诱惑，就连BBA也应该敬而远之。 2018年之前，雷克萨斯被视为“增值车”。广东的富人大多拥有一辆雷克萨斯。同时，雷克萨斯也是广东上班族的“梦想之车”。
广东有钱人选雷克萨斯配BBA。网友对老广东钱的印象就是穿大背心大裤子，有很多Of键挂在腰上。他们每天都去山上吃美味的产品。
但实际上，广东的富人几乎都拥有一辆雷克萨斯。对于广东人来说，从小接受的教育并不是要显露自己的财富。无论你的家族有多么强大，你都必须保持低调。做人谦虚，做事引人注目，是所有广东富人一直遵循的理念。广东也有越来越多的小富人出门只开丰田、本田，甚至电动自行车。他们注重现实。
同时，普通大众更喜欢称雷克萨斯为“灵狮”。之所以这么称呼，是因为在20世纪90年代，雷克萨斯在香港的代理商称雷克萨斯为“Lexus”。这个名字还有一个美好的寓意：“崇高的志向”。然而，2004年，当丰田准备正式将雷克萨斯引入大陆市场时，却是迪斯科。发现汽车名称“Lexus”已注册商标，因此他们采用了“Lexus”这个名称。但老一辈人还是喜欢叫雷克萨斯Lexus。为此，退伍军人更喜欢雷克萨斯，因为它意味着“志存高远”。另一方面，在广东地区，顺口溜说：“开雷克萨斯，生活幸福”。
与如今的新能源汽车相比，雷克萨斯的内饰有些陈旧，但老手们仍然很喜欢它。毕竟这款车油耗不多，坐起来也舒服。雷克萨斯不仅受到广东家长的喜爱，也受到年轻人的喜爱。这本红书充满了提雷克斯的青春。有网友表示，如果一个人在广东开雷克萨斯，根本无法猜测他的家庭背景。这是因为在广东省，月收入1万元的人可以开雷克萨斯，但年收入100万元的人只能开雷克萨斯。因此，如果你在广东开雷克萨斯，路人很可能会认为你有钱人。对于一向喜欢低调的广东人来说，开BBA太浮华，开廉价车也不符合他们的风格。不过，20万到30万元的雷克萨斯就可以满足你的所有需求。
一些老爷车车主表示，他们的雷克萨斯即使在行驶 20 年之后仍然耐用。老光的终极梦想就是闲着没事喝喝茶，周末开着雷克萨斯去农家吃鸡。价值 请注意，广东省有55家雷克萨斯4S店，也是全国雷克萨斯4S店最多的地区。
雷克萨斯今年早些时候宣布，将在上海投资建设工厂，开发电动汽车生产线，重点开发雷克萨斯纯电动系列车型。
丰田选择雷克萨斯来承担电动化的重任，是因为雷克萨斯的全球销量约占丰田的7.8%，市场较小，更容易控制风险。有趣的是，丰田汽车公司总裁丰田章男此前曾对电动汽车有所抱怨。他表示，电动汽车其实并不环保，消费者会因为电动汽车而失去驾驶的乐趣。雷克萨斯早期在中国能够“赚钱”，但由于国内新汽车厂商的出现、雷克萨斯电动化转型缓慢、产品迭代缓慢，销量大幅下滑。如果发生这种情况，丰田将不得不采取措施并开始电气化。通过本土化生产，雷克萨斯能够更精准地捕捉中国消费者的需求。
根据丰田的规划，雷克萨斯将在2035年全球实现100%电动化。同时，丰田社长佐藤恒治也指出，中国市场对于雷克萨斯的电动化转型极为重要。不过，首款国产雷克萨最快也要等到2027年将在上海雷克萨斯工厂生产。届时，国内汽车产业将如何发展，已不再明朗。电动化绝对是雷克萨斯的一大赌注。特斯拉是最后一家在中国建立自己工厂的公司。与雷克萨斯不同，特斯拉在中国新能源汽车发展之初就在上海建厂。
马斯克早在2014年就已提出在中国建厂的提议，五年后工厂建设将正式启动。与此同时，特斯拉上海超级工厂从开工建设到第一辆汽车下线，只用了不到一年的时间，颇为令人惊讶。他还成功地让特斯拉摆脱了“产能地狱”。换句话说，特斯拉建厂时，中国新能源汽车市场还是一片“蓝海”，它的进入就像一条“鲶鱼”，收获了政策的全部红利。
特斯拉是新时代的颠覆者和游戏规则改变者w能源汽车产业。特斯拉的存在就像是中国新能源汽车市场的“水催化哈”，特斯拉强化了国内新能源汽车市场的竞争，不仅促进了供应链的进步，也带动了新能源汽车在国内的普及。
二等豪华车的销量将大幅下降。这些“神车”不再流行了吗？当前，新兴汽车厂商正在改写豪华车市场规则，消费者也逐渐青睐国产新能源豪华车。今年以来，BBA销量大幅下降。可以说，各大豪华汽车品牌的日子越来越不好过了。曾经不得不加价的二流豪华车，似乎正在逐渐被人们遗忘。豪华车一直是中产阶级的首选，但短短几年时间，曾经的“中产圣车”一切都被扫下神坛。谁会哈你以为它会掉下来吗？
以前，如果你走进雷克萨斯4S店，问销售人员“我可以加2万买一辆雷克萨斯吗？”，销售人员可能会微笑着说：“对不起，我们没有那么大的折扣。”
目前，ES200 2025尊享版售价不到25万元。不仅不需要加价，4S店还可以提供以前付费的各种服务，比如保养、汽车磨损、行车记录仪等。
幸运的是，很符合老光先生的口味，雷克萨斯的销量在二线豪华车中依然强劲。今年上半年，雷克萨斯销量突破8.5万辆，成为唯一实现正增长的进口豪华汽车品牌。不过，这个成绩并不是雷克萨斯引以为豪的。最终，2021年，雷克萨斯全年销量达到22.7万辆。其他二等豪车就没那么幸运了。曾被誉为“客车皇帝”的凯迪拉克销量不足50辆今年上半年销量为 ,000 辆，同比下降超过 19%。
无穷大则更糟。今年上半年，1-9月销量仅为1054辆，主力车型“QX50”6月销量仅为33辆。作为历史最悠久的国产豪华车，早期的英菲尼迪可以说是享受到了时代的一切好处。在巅峰时期，英菲尼迪每月可以销售 4,000 辆汽车。
但在后来的发展中，由于Q50L、QX50等长期流行的车型和改装，产品更新被推迟。主要的车型花了10年才被更换。这对中国汽车市场来说绝对是一条“死胡同”。与此同时，英菲尼迪在2018年宣布电动化，但首款纯电动车型尚未量产。如今，英菲尼迪将很难跟上。
此外，为减轻销售压力，英菲尼迪还采取了降价策略。例如，QX50 的成本几乎2017年30万，现在不到20万就可以买到。这不仅没有增加销量，还影响了其奢侈品牌的地位。由于销量不佳，英菲尼迪经销商也大量退出网络。目前，在全国范围内，英菲尼迪经销店数量已减少到40至60家。与此同时，国内30万美元的豪华车市场被新兴汽车制造商包围。上个月，在au市场35万-40万元的车型中，文杰M8以2.1万辆的销量位居第一，遥遥领先第二名的奥迪A6L。
作为华为第一个跨界合作紧密的汽车品牌，文杰自诞生以来就备受关注。文杰的成功，证明了华为“智能选车”模式的成功，催生了现在的“六界”。 M8之所以在豪华车市场如此受欢迎，得益于它适应用户实际需求的创新又因为它是传统豪华车的“降级”。 “次元攻击。”
比如M8的车身配备了双激光雷达和28个传感器，让华为高端智能驾驶拥有更全面的环境感知，而且内部也非常宽敞。
多年来，雷克萨斯凭借老广的厚爱在汽车界占有一席之地。然而，他们仍然面临着销量下滑的困境。雷克萨斯的体验也是二线品牌的典型。毕竟，在价格竞争激烈的今天，20万到30万就足够买一辆BBA或者一辆充满经验和技术的新能源汽车了。雷克萨斯上海项目正式启动。不过，预计当纯电动雷克萨斯出现时，国内汽车工业将更上一个台阶。您对此有何看法？欢迎在评论区留言讨论，表达你的看法和意见。谢谢。
政治家t：个人创作，仅供参考
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